تعمیرکی یومیہ رفتار6.54کلومیٹر سے20.6کلومیٹر تک پہنچ گئی
سری نگر // جموں و کشمیر میں 5 اگست 2019 کو آرٹیکل 370 کے خاتمے کے بعد سڑکوں کی تعمیر کی رفتار 6.54 کلومیٹر سے بڑھ کر 20.6 کلومیٹر یومیہ ہو گئی ہے۔ اب جموں و کشمیر میں سڑکوں کی کل لمبائی 41,141 کلومیٹر تک پہنچ گئی ہے۔سڑکوں کے میکڈمائزیشن (تارکول ڈالنا)کی بڑھتی ہوئی رفتار اور سڑک کی بڑھتی ہوئی لمبائی اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ پچھلے تین سالوں کے دوران جموں و کشمیر نے کتنی تیزی سے ترقی کی ہے۔جے کے این ایس کے مطابقسرکاری اعداد و شمار میں درج ہے کہ جموں و کشمیر میں سڑکوں کی لمبائی بڑھ کر 41,141 کلومیٹر ہو گئی ہے اور بلیک ٹاپ سڑکوں کا فیصد 2019 میں 66 فیصد کے مقابلے میں 74 فیصد تک پہنچ گیا ہے۔گڑھے سے پاک سڑک پروگرام کے تحت 2021-22 کے لیے 5,900 کلومیٹر کا ہدف رکھا گیا تھا جس میں سے اب تک 4,600 کلومیٹر سڑک کو گڑھے سے پاک کیا جا چکا ہے۔مرکز کے زیر انتظام جموں و کشمیر کو اس سال ایک بار پھر پردھان منتری گرام سڑک یوجنا (PMGSY) کے تحت ہر سال سڑک کی لمبائی کی تعمیر کے لیے قومی سطح پر سب سے اوپر تین میں شامل کیا گیا کیونکہ PWD نے 2021-22 میں PMGSY سڑک کی لمبائی 3,284 کلومیٹر تعمیر کی تھی۔ ایک سال میں 427 اسکیموں پر عمل کرکے سڑکوں کے نیٹ ورک کے ذریعے 114 بستیوں کو جوڑا۔جموں و کشمیر نے 2019 سے ہر سال سڑک کی لمبائی کی تعمیر کے لیے اپنی کارکردگی کو بہتر بنانا جاری رکھا ہے کیونکہ اس کی درجہ بندی 20-2019 میں 12 ویں سے 9 ویں اور پھر مسلسل سالوں-21 2020 اور-22 2021 میں تیسرے نمبر پر آ گئی۔2011 کی مردم شماری کے مطابق 1000 سے زیادہ آبادی والی تمام بستیوں کو سڑکوں سے رابطہ فراہم کیا گیا ہے۔ 2022-23تک 500 آبادی والی بستیوں کے لیے سڑک کے رابطے کی فراہمی پر بھی کام کیا جا رہا ہے۔پی ڈبلیو ڈی میں اصلاحات :پچھلے تین سالوں کے دوران، PWDنے بڑے پیمانے پر اصلاحات دیکھی ہیں، جن میں J&K PWD انجینئرنگ مینول 2021 کا نفاذ، روڈ مینٹیننس پالیسی22-2021 کی تشکیل، (عمل درآمد اور کوالٹی کنٹرول) اور DLP انفورسمنٹ مینول، باقاعدہ محکمانہ کارروائیوں کے لیے SOP، آن لائن مینجمنٹ مانیٹرنگ اکاؤنٹنگ سسٹم کا تعارف، دو فریقی کوالٹی کنٹرول میکانزم کا تعارف، تمیر تراقی اور ہماری سڑک موبائل ایپس کا تعارف وغیرہ22۔2021 میں، محکمہ تعمیرات عامہ نے، سرکاری اعداد و شمار کے مطابق، میری سڑک پر 356 شکایات کا ازالہ کیا اور CPGRAMS- مرکزی حکومت نے عوامی شکایات کے ازالے اور نگرانی کے نظام پر 32 شکایات کا ازالہ کیا گیا، یہ ایک آن لائن پلیٹ فارم ہے جو شہریوں کو اپنی شکایات درج کرانے کے لیے 24×7 دستیاب ہے۔70 سالوں سے جموں و کشمیر میں مناسب سڑک رابطہ نہیں تھا۔یہ بدقسمتی کی بات ہے لیکن سچ ہے کہ جموں و کشمیر 70 سالوں سے مناسب روڈ کنیکٹیویٹی کے بغیر تھا۔ سری نگر سے جموں تک 300 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے میں 12 سے 14 گھنٹے لگتے ہیں اور اس کے برعکس گزشتہ تین سالوں کے دوران سری نگر جموں قومی شاہراہ کو نئے سرے سے بنایا گیا ہے اور اب دونوں دارالحکومتوں کے درمیان سفر کرنے میں صرف 6 سے 7 گھنٹے لگتے ہیں۔ جموں و کشمیر کی نام نہاد خصوصی حیثیت نے اس کی ترقی میں سب سے بڑی رکاوٹ کے طور پر کام کیا اور عام آدمی سب سے زیادہ متاثر ہوا۔ آرٹیکل 370 کے خاتمے کے نتیجے میں عام آدمی ایک ترجیح بن گیا۔سابق حکمرانوں نے عوام سے چاند اور ستاروں کا وعدہ کیا لیکن پورا کرنے میں ناکام رہے۔ 1947 سے 2019 تک انہوں نے صرف پراجیکٹ رپورٹس تیار ہونے کے اعلانات کرکے لوگوں کو مصروف رکھا۔ لیکن ان رپورٹس نے کبھی روشنی نہیں دیکھی۔کنیکٹیویٹی کلید رکھتی ہے۔2019 کے بعد، مرکز نے ان پروجیکٹ رپورٹس پر کام کیا اور اس بات کو یقینی بنایا کہ عام لوگوں کو وہ تمام فوائد ملیں جو وہ سات دہائیوں سے حاصل نہیں کر سکے۔ بہت سے ترقیاتی منصوبے جو معدوم یا نامکمل تھے حقیقت بن چکے ہیں اور آئندہ چند سالوں میں بہت سے منصوبے شروع ہونے کا امکان ہے۔کنیکٹیویٹی کلیدی حیثیت رکھتی ہے اور وزیر اعظم نریندر مودی کی قیادت میں نظام اس بات کو یقینی بنانے میں کوئی کسر نہیں چھوڑ رہا ہے کہ جموں و کشمیر کے ملک کے باقی حصوں کے ساتھ رابطے کا مسئلہ ہمیشہ کے لیے حل ہو جائے۔پچھلے تین سالوں کے دوران جموں و کشمیر ملک کے دیگر حصوں جیسا ہو گیا ہے۔ ہمالیائی خطے کے باشندوں کو وہ مل رہا ہے جس کے وہ حقدار ہیں۔ انہیں ان کے نام نہاد “مسیحا” نے “خصوصی حیثیت” کے وہم کے تحت ملک سے دور رکھا، جنہوں نے 70 سال تک سابقہ ریاست پر حکومت کی لیکن وہ اس کی فراہمی میں ناکام رہے۔1947 سے 2019 تک سیاستدانوں نے نعرے لگا کر اور اعلانات کر کے لوگوں کو مصروف رکھا۔مناسب سڑک رابطہ کسی بھی خطے کی لائف لائن ہے اور 5 اگست 2019 کے بعد جموں و کشمیر بہترین ممکنہ رابطے کی طرف بڑھ رہا ہے۔معاملات تیز رفتاری سے آگے بڑھ رہے ہیں اور کسی کو بھی مطمئن ہونے کی اجازت نہیں دی جارہی ہے۔ نتائج اور تبدیلی نظر آرہی ہے اور اعداد و شمار بول رہے ہیں۔ناقابل رسائی بستیوں کو جوڑنا:حکومت نے ان بستیوں کو جوڑنے کا مشن شروع کیا ہے جو 1947 سے ناقابل رسائی ہیں۔ سڑکوں کے نیٹ ورک کو بڑھایا جا رہا ہے، خاص طور پر دیہی اور دور دراز علاقوں میں۔ سڑکوں اور پلوں کی تعمیر، بہتری اور اپ گریڈیشن کے لیے لاگو کی گئی مختلف اسکیموں کے تحت بہت سے اہداف حاصل کیے گئے ہیں۔پردھان منتری گرام سڑک یوجنا (PMGSY)، برج پروگرام، سنٹرل روڈ اینڈ انفراسٹرکچر فنڈ (CRIF)، NABARD، روڈ سیکٹر، سٹیز اینڈ ٹاؤنس (میکڈیمائزیشن)، لانگویشنگ پروجیکٹس اور گڑھے سے پاک سڑک کی اسکیمیں وغیرہ جیسی اسکیمیں خط میں لاگو کی جارہی ہیں۔گزشتہ برسوں میں جموں و کشمیر پر حکمرانی کرنے والے سیاست دان یہ بھول گئے تھے کہ دیہی علاقوں کی ترقی کی کلید سڑکوں سے جڑی ہوئی ہے۔ دیہاتوں کو مرکزی سڑکوں سے ملانے والی لنک سڑکیں یا تو تعمیر نہیں کی گئیں یا پھر کبھی میکادمائز نہیں کی گئیں۔گڈ گورننس کا تصور غائب تھا۔اگست 2019 تک جموں و کشمیر میں گڈ گورننس فراہم کرنے کا تصور ہی غائب تھا۔ جموں و کشمیر کی یونین ٹیریٹری میں تبدیلی کے بعد حالات بدل گئے۔ سربراہان نے اپنی توجہ عام آدمی کو درپیش مسائل کی طرف مرکوز کی اور ان کے حل تلاش کرنے کی کوشش کی۔جیسا کہ جموں و کشمیر آرٹیکل 370 کی منسوخی کی تیسری سالگرہ منا رہا ہے، جموں و کشمیر انتظامیہ فخر کے ساتھ یہ دعویٰ کر سکتی ہے کہ اس نے مرکز کے زیر انتظام علاقے میں بہتر سڑکوں کی تعمیر کی اپنی کوشش میں غیر معمولی کامیابی حاصل کی ہے۔حکام کے مطابق وزیر اعظم ڈیولپمنٹ پیکج (PMDP) کے تحت سڑکوں، بجلی، صحت، تعلیم، سیاحت، زراعت، ہنرمندی کی ترقی جیسے مختلف شعبوں میں 58,477 کروڑ روپے کے 53 منصوبے جموں و کشمیر میں نافذ العمل ہیں۔
