نئی حکومتی تجویز کے تحت دوہرے جرمانے اور لائسنس کے خطرے کا سامنا ہوگا
سرینگر/ٹی ای این// سڑک کی نقل و حمل کی وزارت نے موٹر وہیکل ایکٹ میں ایک اہم ترمیم کی تجویز پیش کی ہے کہ بچوں کو لے جانے کے دوران ٹریفک قوانین کی خلاف ورزی کرنے والے ڈرائیوروں کو جلد ہی معمول کے دگنے جرمانے کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ خیال یہ ہے کہ کم عمرمسافروں کے ارد گرد حفاظت کو سخت کیا جائے اور خاص طور پر والدین، سرپرستوں، اور اسکول ٹرانسپورٹ آپریٹرز کے درمیان جوابدہی کو تقویت دی جائے۔حکام کے مطابق، اسکول بسوں اور فیملی کاروں کی خلاف ورزیوں کے موجودہ نمونے نے وزارت کو کارروائی کرنے پر مجبور کیا ہے۔ یہ قوانین نہ صرف نجی افراد پر لاگو ہوں گے بلکہ ان گاڑیوں پر بھی لاگو ہوں گے جو اسکولوں کی ملکیت یا کرایہ پر لی گئی ہیں۔ ذرائع کا کہنا ہے کہ اس کا مقصد ڈرائیور اور گاڑی کے مالک دونوں کو یکساں ذمہ دار بنانا ہے۔یہ تجویز ترامیم کے ایک بڑے مسودے کا حصہ ہے جو اب مختلف وزارتوں کے درمیان ان کی رائے کے لیے گردش کر رہی ہے۔میرٹ اور ڈیمیرٹ پوائنٹس کا نظام بھی میز پر ہے۔ اس پلان کے تحت، قوانین پر عمل کرنے والے ڈرائیور مثبت پوائنٹس حاصل کر سکتے ہیں، جبکہ خلاف ورزی کرنے والے منفی پوائنٹس حاصل کر سکتے ہیں۔اگر کوئی ڈیمیرٹ پوائنٹس کی حد عبور کرتا ہے، تو وہ عارضی یا مستقل طور پر اپنا لائسنس کھو سکتا ہے۔ انشورنس پریمیم بھی اس پوائنٹ سکور سے منسلک ہو سکتے ہیں۔ اچھے ڈرائیوروں کو کم پریمیم کے ساتھ انعام دیا جا سکتا ہے، جبکہ دوبارہ مجرموں کو زیادہ ادائیگی کرنا پڑ سکتی ہے۔حکام کا کہنا ہے کہ یہ نقطہ نظر لاپرواہی کے رویے کی جلد شناخت کرنے اور ایک ایسا ریکارڈ بنانے میں مدد دے سکتا ہے جو سڑک پر حقیقی طرز عمل کی عکاسی کرتا ہو، نہ کہ صرف الگ تھلگ واقعات۔ایک اور تجویز جو کہ اہمیت حاصل کر رہی ہے وہ ہے اپنے لائسنس کی تجدید کے لیے درخواست دینے والے ہر فرد کے لیے لازمی ڈرائیونگ ٹیسٹ کا خیال لیکن صرف اس صورت میں جب انھوں نے اپنی تجدید کی تاریخ سے پہلے ٹریفک قوانین کو توڑا ہو۔یہ غیر محفوظ ڈرائیوروں کو فلٹر کرنے کے لیے ایک اضافی چوکی کے طور پر کام کرے گا، جس سے حکام کو سڑکوں پر رہنے کی قانونی اجازت دینے سے پہلے ڈرائیونگ کی مہارتوں کا دوبارہ جائزہ لینے کا موقع ملے گا۔ہر کوئی اس بات پر قائل نہیں ہے کہ تبدیلیاں بامعنی نتائج فراہم کریں گی۔کچھ روڈ سیفٹی ماہرین کا کہنا ہے کہ مناسب انفراسٹرکچر اور غیر جانبدارانہ نفاذ کے بغیر، یہ ترامیم صرف کاغذ پر ہی رہ سکتی ہیں۔ایک ماہر نے بتایاکہ اب بھی ٹریفک پولیس ڈرائیوروں کو صرف نصف درجن جرائم جیسے کہ تیز رفتاری، نشے میں ڈرائیونگ، ریڈ سگنل کودنے، فون کا استعمال اور سیٹ بیلٹ یا ہیلمٹ نہ پہننے کے لیے پکڑتی ہے اور سزا دیتی ہے، جب کہ ایم وی قانون 100 سے زیادہ جرائم کا احاطہ کرتا ہے۔انہوں نے قواعد کے نفاذ کے ساتھ عملی مسائل کو بھی نشان زد کیا۔ ماہر نے مزید کہا کہ کیمروں سے یہ کیسے پتہ چلے گا کہ آیا کوئی نوجوان گاڑی کی پچھلی سیٹ پر بیٹھا ہے اور کیا پولیس اہلکار گاڑیوں کو روک کر اندر بیٹھے لوگوں کی عمر چیک کریں گے؟ قوانین اور پالیسیاں بناتے وقت ہم ہندوستان کا نہیں بلکہ دہلی، ممبئی، چنئی اور بڑے شہروں کا سوچتے ہیں۔ان کی دلیل پالیسی بنانے اور زمینی حقائق کے درمیان فرق کو نمایاں کرتی ہے، خاص طور پر چھوٹے شہروں اور دیہی علاقوں میں جہاں نفاذ کی صلاحیت محدود ہے۔وزارت کی تجاویز ہندوستانی سڑکوں پر نظم و ضبط اور مستقل مزاجی لانے کی ایک وسیع تر کوشش کی عکاسی کرتی ہیں، جہاں قوانین کی خلاف ورزیوں کو اکثر روکا نہیں جاتا۔ لیکن ہمیشہ کی طرح، ان اصلاحات کی تاثیر کا انحصار صرف اس بات پر نہیں ہوگا کہ قانون میں کیا لکھا ہے، بلکہ اس بات پر بھی ہوگا کہ اسے کیسے نافذ کیا گیا ہے اور کیا حکام پورے ملک میں منصفانہ اور مستقل اطلاق کو یقینی بنا سکتے ہیں۔اس وقت ترامیم مشاورت کے مرحلے میں ہیں۔ ایک بار جب وزارتیں اپنی رائے جمع کرادیں، تو توقع کی جاتی ہے کہ حتمی ورژن قانون سازی کی منظوری کے لیے آگے بڑھے گا۔
