بھارت کی اقتصادی ضرب، بنگلہ دیش کی تجارتی راہیں مسدود

ایڈوکیٹ کشن سنمکھ داس بھونانی

عالمی سطح پر جدید دور میں باہمی تعلقات۔ رشتوں کی گہرائی نہ صرف ذاتی زندگی پر بلکہ عوامی، قومی اور بین الاقوامی سطح پر بھی بہت زیادہ اثر انداز ہوتی ہے۔ اسی طرح ہماری بول چال میں بھی ذاتی، قومی اور بین الاقوامی سطح پر بہت فرق پڑتا ہے، جو ہم اپنی ذاتی زندگی میں دیکھتے ہیں، لیکن قومی اور بین الاقوامی سطح پر بھی اس کا اثر دیکھتے ہیں۔ آج ہم اس موضوع پر بات کر رہے ہیں کیونکہ ہمیں ان دونوں چیزوں کی صحیح مثال 8 اپریل 2025 کو دیکھنے کو ملی جب بھارتی وزارت خارجہ نے ایک پریس کانفرنس میں بتایا کہ بنگلہ دیش پر 8 اپریل 2025 سے ٹرانس شپمنٹ کی سہولت پر پابندی ہے لیکن دو ممالک نیپال اور بھوٹان اس سے مستثنیٰ ہیں۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ ٹرانس شپمنٹ کی یہ سہولت 2020 سے دی گئی تھی لیکن آپ کو بتاتے چلیں کہ 26-29 مارچ کو اپنے چار روزہ دورہ چین کے دوران بنگلہ دیش کے قائم مقام سربراہ نے جو تبصرہ کیا تھا، ان کے بیان کو متنازعہ قرار دیا گیا تھا۔ تاہم، بھارتی حکام نے اس بات کی تصدیق نہیں کی کہ آیا ان کا بیان ٹرانس شپمنٹ کی سہولت کو ہٹانے کی وجہ ہے یا نہیں۔ پرنٹ میڈیا کی رپورٹ کے مطابق ترجمان کا بیان کچھ یوں ہے کہ بنگلہ دیش کو دی جانے والی ٹرانس شپمنٹ کی سہولت کی وجہ سے ہمارے ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں پر بہت بھیڑ تھی جس کی وجہ سے ہمارا کام تاخیر کا شکار ہو رہا تھا اور لاگت بھی بڑھ رہی تھی جس سے بھارت کی اپنی برآمدات متاثر ہو رہی تھیں، اس لیے یہ سہولت 8 اپریل سے بند کر دی گئی ہے، تاہم یہ واضح ہے کہ بنگلہ دیش کے اس فیصلے کا اطلاق 2025 پر نہیں ہو گا۔ نیپال اور بھوٹان بھیجے جانے کے بعد وہ پہلے کی طرح ہندوستان کے راستے جا سکیں گے۔ آپ کو بتاتے چلیں کہ ہندوستانی برآمد کنندگان، خاص طور پر ٹیکسٹائل انڈسٹری سے وابستہ افراد نے بھی حکومت سے پڑوسی ملک کو دی گئی یہ سہولت واپس لینے کی اپیل کی تھی۔ جون 2020 میں ہندوستان نے بنگلہ دیش سے ہندوستانی زمینی کسٹم اسٹیشنوں کے ذریعے سامان کی نقل و حمل کی اجازت دی، اب فرق یہ ہوگا کہ ہندوستان میں ٹرانسفر شپمنٹ بینک کے آرڈر سے بنگلہ دیش کی برآمدی لاگت میں تین گنا اضافہ ہوسکتا ہے اور اس کے مقابلہ کرنے کی صلاحیت پر مہلک اثر پڑے گا، اس لیے آج میڈیا میں دستیاب معلومات کی مدد سے ہم اس مضمون کے ذریعے بات کریں گے، بنگلہ دیش کو ہندوستان کی اقتصادی ہڑتال کی بھاری قیمت ادا کرنا پڑیگی۔ فوجی کارروائی سے زیادہ مہلک۔
دوستو، اگر ہم بھارت کی جانب سے بنگلہ دیش کے لیے ٹرانس شپمنٹ کی سہولت بند کرنے کی بات کریں تو اس سہولت کے ذریعے وہ بھارتی سرزمین استعمال کرتے ہوئے کئی ممالک کو سامان برآمد کرتا تھا، وزارت خارجہ کا کہنا ہے کہ ٹرانس شپمنٹ کی وجہ سے بھارتی ایئرپورٹس اور بندرگاہوں پر بہت زیادہ رش ہوتا تھا، جس کی وجہ سے ہماری اپنی برآمدات میں تاخیر ہو رہی تھی اور بیک لاگ تھا۔ وزارت خارجہ نے کہا کہ ایک عرصے سے ملبوسات ایکسپورٹ پروموشن کونسل بنگلہ دیش کی ٹرانس شپمنٹ سہولت کو بند کرنے کا مطالبہ کر رہی تھی جسے اب قبول کر لیا گیا ہے۔ تاہم، بنگلہ دیشی برآمدی کارگو جو سابقہ ​​انتظامات کے تحت ہندوستان میں داخل ہوا ہے، اسے بھیجنے کی اجازت ہے۔ سال 2020 میں حکومت ہند نے بنگلہ دیش کو ٹرانس شپمنٹ کی سہولت فراہم کی تھی جس کے تحت اس کا برآمدی سامان ہندوستانی سرزمین کے ذریعے نیپال، بھوٹان، میانمار اور دیگر ممالک کو بھیجا جاتا تھا۔ سنٹرل بورڈ آف بالواسطہ ٹیکس اور کسٹمز (سی بی آئی ایس) نے 8 اپریل کو ایک نوٹیفکیشن جاری کیا تھا اور اس سہولت کو فوری طور پر ختم کر دیا تھا، جس کے بعد یہ بحث شروع ہو گئی تھی کہ اب بنگلہ دیش ان ممالک کو سامان برآمد نہیں کر سکے گا۔ تاہم وزارت خارجہ کے ترجمان رندھیر جیسوال نے واضح کیا ہے کہ ڈھاکہ بھارت کے راستے نیپال اور بھوٹان کو برآمد کر سکتا ہے۔ بھارتی حکومت کے اس فیصلے کو محمد یونس کے اس بیان سے جوڑا جا رہا ہے، جس میں انہوں نے شمال مشرقی ریاستوں کا حوالہ دیتے ہوئے چین سے اقتصادی توسیع کی اپیل کی تھی۔ گزشتہ ماہ بنگلہ دیش کے چیف ایڈوائزر محمد یونس چین کے دورے پر تھے جہاں 28 مارچ کو انہوں نے چین سے سمندر کے ذریعے تجارت بڑھانے اور پیداوار کے لیے بنگلہ دیش آنے کی اپیل کی تاکہ ان کے ملک کو معاشی فوائد حاصل ہو سکیں۔ انہوں نے کہا تھا کہ ہندوستان کی سات شمال مشرقی ریاستیں لینڈ لاکڈ ہیں، یعنی وہ زمین سے گھری ہوئی ہیں، اس لیے ان کی سمندر تک رسائی نہیں ہے۔ انہوں نے کہا کہ بنگلہ دیش اس پورے خطے میں واحد سمندری محافظ ہے لہذا یہ چینی معیشت کے لیے توسیع کا باعث بن سکتا ہے۔ انہوں نے چین سے کہا کہ وہ بنگلہ دیش میں چیزیں پیدا کرے اور مارکیٹ میں لے جائے، کارخانے لگائے۔ انہوں نے چین کو لالمنیرہاٹ میں ایئربیس کی بحالی کی دعوت بھی دی۔ لالمنیرہاٹ ضلع سلی گوڑی کوریڈور یا بنگال کے چکن نیک سے زیادہ دور نہیں ہے۔ چکن نیک کی سرحدیں نیپال، بنگلہ دیش، بھوٹان اور چین سے ملتی ہیں۔
دوستو، اگر ہم ٹرانس شپمنٹ کی بندش کی وجہ سے بنگلہ دیش کی برآمدات پر پڑنے والے بڑے اثرات کی بات کریں، تو سامان کی منتقلی کی سہولت کی بندش سے بنگلہ دیش کی برآمدات اور درآمدات متاثر ہوں گی۔ خاص طور پر بھوٹان، نیپال اور میانمار کے ساتھ تجارت میں مسائل ہوں گے۔ یہ ممالک تیسرے ممالک کے ساتھ تجارت کے لیے ہندوستانی راستوں پر انحصار کرتے ہیں۔ پہلے ہندوستان سے گزرنے والا راستہ آسان تھا۔ اس سے وقت اور پیسہ دونوں کی بچت ہوئی۔ اب بنگلہ دیشی تاجروں کے لیے مزید وقت، زیادہ اخراجات اور بڑھتی ہوئی غیر یقینی صورتحال درکار ہوگی۔ نیپال اور بھوٹان دونوں لینڈ لاکڈ ملک ہیں۔ وہ بنگلہ دیش کے ساتھ تجارت کے لیے ہندوستان کے راستے کا استعمال کرتے ہیں۔ تجارتی ماہرین کے مطابق اس فیصلے سے کئی ہندوستانی برآمدی شعبوں جیسے ملبوسات، جوتے، جواہرات اور زیورات کو فائدہ پہنچے گا۔ ملبوسات کے شعبے میں بنگلہ دیش ہندوستان کا بڑا حریف ہے۔ ہندوستانی ملبوسات کی برآمدات کو فروغ دینے والی ایک تنظیم نے کہا کہ روزانہ 20-30 بنگلہ دیشی ٹرک دارالحکومت پہنچتے ہیں، جس سے کارگو ٹرمینلز پر بھیڑ ہوتی ہے اور مال برداری کے اخراجات میں اضافہ ہوتا ہے۔ یونین کا ایک اور بیان آیا کہ اب ہمارے پاس اپنے کارگو کے لیے زیادہ فضائی صلاحیت ہوگی۔
دوستو، اگر ہم بنگلہ دیش کے شیخی خور بیان کی بات کریں تو درحقیقت بنگلہ دیش کی عبوری حکومت کے چیف ایڈوائزر نے گزشتہ ماہ چین کا دورہ کیا۔ وہاں انہوں نے ہندوستان کی شمال مشرقی ریاستوں پر تبصرہ کیا۔ انہوں نے کہا تھا کہ ہندوستان کی شمال مشرقی ریاستیں لینڈ لاکڈ ہیں اور ان کی سمندر تک رسائی صرف بنگلہ دیش سے ہوتی ہے۔ انہوں نے چین کو بنگلہ دیش کی صورتحال سے فائدہ اٹھانے کی دعوت دی۔ ہندوستان ان کے ریمارکس سے ناخوش تھا۔ اس کے بعد دونوں ممالک کے درمیان سفارتی کشیدگی بھی دیکھی گئی۔ یہ فیصلہ ایک ایسے وقت میں لیا گیا ہے جب بنگلہ دیش کی عبوری حکومت کے چیف ایڈوائزر کا ایک بیان زیر بحث ہے۔ چند روز قبل انہوں نے چین کے دارالحکومت بیجنگ میں کہا تھا کہ چین اور بھارت کی شمال مشرقی ریاستوں کے درمیان تجارت کو بڑھانا چاہیے اور اس میں بنگلہ دیش کی بندرگاہوں کو استعمال کیا جا سکتا ہے۔ انہوں نے کہا تھا، مشرقی ہندوستان کی سات ریاستیں، جنہیں سات بہنوں کے نام سے جانا جاتا ہے، ایسے علاقے ہیں جہاں تک سمندر تک براہ راست رسائی نہیں ہے، ہم اس پورے خطے کے لیے صرف سمندر کے محافظ ہیں۔ اس سے ایک بہت بڑا موقع کھلتا ہے، یہ چینی معیشت کی توسیع بن سکتا ہے، چیزیں بنا سکتا ہے، چیزیں تیار کر سکتا ہے، ان کی مارکیٹنگ کر سکتا ہے، چین میں سامان لا سکتا ہے اور باقی دنیا کو برآمد کر سکتا ہے۔ چین کے ساتھ مل کر بھارت کے خلاف سازشیں کرنے والوں اور بنگلہ دیش کو سمندر کا واحد محافظ قرار دینے والوں کو بھارت نے محتاط لیکن سخت جواب دیا ہے۔ ہندوستان نے بنگلہ دیش سے ٹرانس شپمنٹ کی اہم سہولت چھین لی ہے جو ہندوستان کے وسائل کی مدد سے بیرونی تجارت کرتا ہے۔
دوستو، اگر ہم ٹرانس شپمنٹ کی سہولت کی بات کریں تو ہندوستان نے بنگلہ دیش کو دی گئی ایک خصوصی سہولت ختم کر دی ہے، جسے ٹرانس شپمنٹ سہولت کہا جاتا ہے۔ اس سہولت کے تحت بنگلہ دیش اپنا برآمدی سامان بھارتی سرزمین کے ذریعے کسی بھی تیسرے ملک بھیج سکتا ہے، اس کے لیے وہ بھارت کے ہوائی اڈوں یا بندرگاہوں کو استعمال کر سکتا ہے۔ اب بنگلہ دیش کے پاس یہ آپشن نہیں رہے گا، یہ سہولت بنگلہ دیش کو عالمی منڈی میں آسانی سے داخلہ دیتی تھی۔ بنگلہ دیش اپنا سامان ہندوستان کے زمینی کسٹم اسٹیشنوں سے ٹرکوں یا کنٹینرز میں ہندوستانی بندرگاہوں تک پہنچاتا تھا، جہاں سے اسے مزید جہاز رانی یا ہوائی جہاز کے ذریعے پہنچایا جاتا تھا۔ اس عمل سے وقت اور لاگت کی بچت میں مدد ملی۔
لہٰذا اگر ہم مندرجہ بالا تفصیلات کا مطالعہ کریں اور ان کا تجزیہ کریں تو ہمیں معلوم ہوگا کہ بنگلہ دیش کو اپنی شیخی کا بھاری قیمت چکانا پڑ رہی ہے۔ – ہندوستان کی اقتصادی سرجیکل اسٹرائیک کا فوجی کارروائی سے زیادہ مہلک اثر ہے۔ بھارت نے بنگلہ دیش کے لیے ٹرانس شپمنٹ کی سہولت روک دی – بنگلہ دیشی ایکسپورٹرز مشکل میں – نیپال، بھوٹان پابندی سے باہر۔ ہندوستان کے ٹرانس شپمنٹ آرڈر سے بنگلہ دیش کی برآمدی لاگت تین گنا بڑھ سکتی ہے – مقابلہ کرنے کی صلاحیت پر مہلک اثر پڑے گا۔
-مرتب مصنف – ٹیکسماہر کالم نگار ادیب بین الاقوامی مصنف مفکر شاعر شاعر میوزک میڈیم.سی اے( اے ٹی سی) ایڈووکیٹ کشن سنمکھ داس بھونانی گونڈیا مہاراشٹر 9284141425